AUTOSAR是AUTomotive Open System Architecture（汽車(chē)開(kāi)放系統架構）的首字母縮寫(xiě)，是一家致力于制定汽車(chē)電子軟件標準的聯(lián)盟。

AUTOSAR是由全球汽車(chē)制造商、部件供應商及其他電子、半導體和軟件系統公司聯(lián)合建立，各成員保持開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)放的、標準化的軟件架構。AUTOSAR這個(gè)架構有利于車(chē)輛電子系統軟件的交換與更新，并為管理愈來(lái)愈復雜的車(chē)輛電子、軟件系統提供了一個(gè)基礎。此外，AUTOSAR在確保產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，提高了成本效率。

AUTOSAR的優(yōu)點(diǎn)

1、模塊式設計

除了AUTOSAR聲稱(chēng)的幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)（對應日益復雜的汽車(chē)電子系統、靈活性、更新和升級、可靠性、穩定性、將問(wèn)題避免在早期階段）外，由于A(yíng)UTOSAR采用OMT或者UML(object modeling technique or Unified Modeling Language， 常用工具如System Architect, Rational Rose, ARTiSAN) 式的設計，OMT/UML可以是很抽象和具體的；它能使不懂技術(shù)的高層管理者和決策者能夠理解設計者的設計意圖，從而加速進(jìn)程，少走彎路。

2、Configuration

Configuration 是有效的軟件設計理念，它體現了汽車(chē)設計從“硬”設計到“軟”設計的過(guò)程。在早期的汽車(chē)電器中，以開(kāi)關(guān)、步線(xiàn)為主。隨著(zhù)電子設備的增加和質(zhì)量要求、人工、導線(xiàn)費的增加，數據總線(xiàn)得到了廣的應用。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，許多汽車(chē)廠(chǎng)商采用Configuration來(lái)個(gè)控制整車(chē)的功能，這樣一來(lái)可避免車(chē)主私裝卸設備影響使用，二來(lái)可為廠(chǎng)商減少人工費用，比方說(shuō)車(chē)主需要付費才能使用某項功能，而車(chē)輛的“硬”設備是相同的。廠(chǎng)商在發(fā)貨時(shí)只須對該車(chē)進(jìn)行軟件Configuration即可。

為何用AUTOSAR?

一款現代化豪華汽車(chē)可能包含多達100個(gè)ECU,包括從簡(jiǎn)單的傳感器接口到復雜的信息娛樂(lè )及遠程信息單元。將它們一次性全部改用AUTOSAR方法和標準的風(fēng)險很高，但原始設備制造商和一級供應商做出這樣的改變會(huì )獲得廣的利益。預計到2020年，所有車(chē)輛都將擁有一些基于A(yíng)UTOSAR的ECU,因此該標準不能被忽視。

用AUTOSAR的一些原因和好處包括：

● 能在新的汽車(chē)平臺和架構中更好地重新使用ECU；
● 能更好地使用預先驗證和測試過(guò)的（表現車(chē)輛功能的）軟件組件；
● 能減少測試和認證成本；
● 能減少下游設計錯誤-一套AUTOSAR方法可讓功能得到架構級別的定義和驗證；
● 通過(guò)改善網(wǎng)絡(luò )效率和功能運用而減少整體硬件成本；
● 能減少整體網(wǎng)絡(luò )架構分析和設計審查的成本；
● 通過(guò)使用標準化的數據交換格式（AUTOSAR XML或arxml），改善原始設備制造商和一級供應商之間的通信。

AUTOSAR規格

版本4.2
版本4.1
版本4.0
版本3.2
版本3.1
版本3.0
版本2.0

Classic Platform Release 1.1的驗收測試
Classic Platform 1.0版的驗收測試